A mozgó pályakotrók nagyon csúnyák! A nagy, igazi mozdonyoknál nincs ilyen. Nem lehetne ezt modellben is megcsinálni? Dehogynem!

	Amire szükségünk lesz: egy NoHABra tropa pályakotrókkal (pk), két pk-ra, és egy CD tokra. (Persze, lehet jó pk-kal is csinálni)
	Ahogy a képen is látszik, a tropa pk. megvan. Előző tulajdonosa talán karambolt szimulált? (Ugye Petya? :D)
	Minden együtt
	Szabadítsuk meg alanyunkat a kasztnitól, és a súlyokat is vegyük ki, hogy le tudjuk venni a forgóvázat.
	Műtétre előkészítve.
	Pont addig kell levágni, amíg a szürke fv-maszk alsó lapja tart.
	Pont így
	Arra kell ügyelni, hogy az összetartó rudacskát (képen) ne vágjuk el. Ha mégis sikerül, akkor valamiféle összetartó erőt ki kell találnunk.
	A CD tokból vágjunk egy akkora téglalapot, amibe a pk bőven belefér.
	A kasztnit visszahelyezve az alvázra tudjuk ellenőrizni a lap alakját. Innentől kezdve egy pár óra reszelgetés, és folyamatos kasztnihozméregetés után...
	...eljutunk odáig, hogy a kasztni a CD lap és a pk gyönyörűen simulnak egymáshoz. (Úgy néz ki mint egy szakállas öregember...)
	Most jön az a rész, hogy hogy ne csináljuk! Mivel a lapocska eddig a kasztni peremén feküdt, ezt nekünk az alvázhoz kell ragasztanunk. Azt találtam ki, hogy török egy kis CD tok darabkát és beragasztom a közepébe. Csakhogy ez nem OK, mert a fv-nak el kell tudni fordulni, ezzel pedig nem megy.
	Ezért gyorsan leoperáltam a helyéről (még szerencsére nem kötött meg a ragasztó) és a CD tok oldalából, a recés lapból törtem két kis darabot.
	Ez azért is jobb mert egy hajszállal vastagabb a sima lapnál, és jobban ráfekszik a faragott lapunk. A képen látható módon, minél inkább a szélére, de nem túllógva kell felragasztani.
	Ezután a kireszelt lapunkat is még jobban megfaragjuk a fv-ak kedvéért. Valahogy így nézzen ki. Ezt csak próbálgatással lehet megcsinálni.
	Ezután csak fel kell ragasztani.
	Még egyszer ellenőrizzük, hogy a fv el bír-e fordulni.
	Ugyanígy a pk-val is meg kell vizsgálni a fv mozgását!
	Gyönyörű!
	Még egy pár kép a szemek gyönyörködtetésére!
	Itt már látszanak a kasztni módosítás első próbálkozásai.

Szólj hozzá te is!

Név:
E-mail cím:
	Amennyiben megadod az email-címedet, az elérhető lesz az oldalon a hozzászólásodnál.
Hozzászólás:
Azért, hogy ellenőrízhessük a hozzászólások valódiságát, kérjük írd be az alábbi képen látható szót. Ha nem tudod elolvasni, a frissítés ikonra kattintva kérhetsz másik képet. Írd be a fenti szót:

Súgó 2 hozzászólás

2012.07.27. 19:27 Lugosi Tamás Hello!   Engem érdekelne a pályaterv füzet! El tudnád küldeni?   Üdv:  2009.08.04 11:52 solesz „Hello, Éppen van két nohabom, gondoltam rá, hogy megcsinálom az itt leírt átalakítást. Egy dolog azonban nem világos. A forgóvázon van a csatlakozó, és ha ezt elfordíthatatlanná teszem, akkor esetleg a fordulókban a mozdony kirántja a mögötte húzott kocsit, nem? Ezt esetleg kipróbáltad? üdv: solesz p.s. van egy eredeti magyar nyelvű zeuke pályaterv füzetem. A pályatervek rajzai megegyeznek azzal, amit Te feltettél a kep.tar.hu-ra, viszont az elején a magyarázó szöveg, kb 10-20 oldal magyarul van. Ha érdekel, akkor beszkennelem és elküldöm.”

2009.08.04. 11:52 solesz Hello, Éppen van két nohabom, gondoltam rá, hogy megcsinálom az itt leírt átalakítást. Egy dolog azonban nem világos. A forgóvázon van a csatlakozó, és ha ezt elfordíthatatlanná teszem, akkor esetleg a fordulókban a mozdony kirántja a mögötte húzott kocsit, nem? Ezt esetleg kipróbáltad? üdv: solesz p.s. van egy eredeti magyar nyelvű zeuke pályaterv füzetem. A pályatervek rajzai megegyeznek azzal, amit Te feltettél a kep.tar.hu-ra, viszont az elején a magyarázó szöveg, kb 10-20 oldal magyarul van. Ha érdekel, akkor beszkennelem és elküldöm.